| VECTOR | Дата: Четверг, Сегодня, 15:14 | Сообщение # 1 |
|
Рядовой
Группа: Проверенные
Сообщений: 8
Награды: 0
Репутация: 0
Статус: Offline
| Как ОЗОН теряет товары селлеров
Оzon это другая страна в нашей стране. Тут не действуют Законы РФ. Требования к продавцу доказывать соответствие поставки, юридически - полная чушь! В основе Юриспреденции действует единое правило: Презумпция невиновности. Т.е. если сторона обвиняет в том,что условия заявки не были выполнены, применяя штрафы, то она и доказывает это. Со стороны Продавца достаточным основанием для открытия спора, в соответствии Законом РФ, должна быть подписанная ТТН, с указанием количества грузомест.
Однако вопреки этому, Ozon отказывается загружать себя работой по исправлению своих ошибок, при этом, еще и обрел возможность на этом заработать в виде штрафа за Бронирование грузоместа на складе, не предоставляя никаких доказательств, и оснований. Что при трудно-выполнимых требованиях для открытия спора, является признаками мотивации стороны Ozon в том, чтобы расхождений было больше. Разумеется для некоторых товаров условия видеосъемки практически невыполнимые, либо требуют содержания целого штата сотрудников для съемки видео, хранения и перемещение базы данных, монтажа по каждому грузоместу, поиска и извлечения нужной информации, и копирование базы данных в облачное хранилище.
Для недорогих товаров с высоким оборотом это нерентабельно. А если при производстве товара, технически необходимо подготовить его к отгрузке в разных цехах, то даже со штатом сотрудников корректно все сделать, практически невозможно! Приходится подстраиваться. К "недостаче" в заявке 1-3% уже привыкли, и списываем это на брак,(заложив в стоимость), и возможно так оно и есть, однако при приемке такой бракованный товар указан как недостаача (по понятным причинам))..
Кстати, раньше эти 1- 3% были так и указаны, в Актах по Браку, теперь таких Актов практически нет! Когда в производстве есть возможность отснять сборку грузоместа без перемещения, то делаем это, однако ТП всегда что то неустраивает. За последний месяц потеряно два палета, при том что на точке приемки оба палета были приняты, а на точке назначения у грузоместа указан статус потерян - но ТП требует доказательства видео всего процесса сборки палета, и разумеется не получив, выкатывает штраф за бронирование грузоместа около 3900 руб. за каждый!
Еще два палета приняли частично, у одного не досчитались 14 товаров, у другого приняли лишь 9 шт. из 72, при этом ТП не устроило ни то, что Ozon подписал ТТН, ни то, что на точке приемке был принят целый палет, ни даже то, что на видео отгрузки четко видно на палете три ряда товара по 24 шт. со ШК товара и ШК грузоместа. (позже недостающий товар к счастью нашли) Но если Потерянные палеты найдут по истечению пяти дней после Акта выполненных работ, то деньги за бронирование грузоместа не вернут.
Такая вот ситуация, при которой, за ошибки Ozon платят продавцы. И это лишь один пример из этого общего принципа. Отдельно можно написать про то, как приходится стоять на выгрузке по полтора суток, в итоге переплачивая за простой сумму в десять раз больше лимита компенсации за пустой прогон, про то, как приходится платить расходы логистики когда возврат товара происходит по вине этой самой логистики, про уничтоженный той-же логистикой товар, и пр., пр., что приходится как -то компенсировать повышая цены, в то время, когда и без того, при высоких расходах, уже некуда повышать.
У нас недорогие товары, и покупатели все чаще задают вопросы, почему здесь это так дорого? (При том, что у нас цены еще и не самые дорогие). И многие из них считают нас обнаглевшими обдиралами. Ведь они не знают. Продавцы и Покупатели живут в одной стране, но все-же разных странах...
|
| |
| |
